مؤتمر ماردكون (11)

  إن الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري قد أصبحت في مصاف الأكاديميات البحرية العالمية وتسعي دائما لاستكمال مسيرتها من خلال التوسع في تقديم خدماتها حيث تم بحمد الله افتتاح الفرع الجديد للأكاديمية في بورسعيد وبدأت الدراسة بالفعل في الكلية البحرية حيث تم قبول ما يزيد عن 700 طالب بكلية النقل البحري كما تجري حاليا أعمال التخطيط والتصميم لإنشاء مجمع الأكاديمية المتكامل على مساحة 72 فدان بمدينة بورفؤاد تم تخصيصها واستلامها من محافظة بورسعيد. ويأتي هذا الفرع إضافة إلى الفروع الأخرى للأكاديمية في القاهرة وأسوان واللاذقية بسوريا.

- أنتهز هذه الفرصة لأتقدم بالشكر لكل من ساهم في إعداد وتنفيذ عقد هذا المؤتمر الهام وأخص بالشكر السادة الباحثين الذين شاركوا بأبحاثهم لإثراء المادة العلمية للمؤتمر وكذلك الشكر لكافة الهيئات الداعمة للمؤتمروالمعرض المصاحب له.
والأخوة  الذين يشاركوننا بالمؤتمر من خارج مصر.
- كما أكد الدكتور/ أحمد أمين .عميد مركز البحوث والاستشارات لقطاع النقل البحري في كلمته في الافتتاح على أن مركز البحوث والاستشارات يحرص دائماً على الانتظام في إقامة مؤتمره الدولي البحري ماردكون لعرض وتدارس  المستجدات والأحداث المؤثرة على صناعة النقل البحري محلياً وعالمياً.ولعل أحداث الأزمة المالية العالمية وما تبعها من التباطؤ الاقتصادي العالمي وتزامنها مع ظهور تزايد أعمال القرصنة البحرية على سواحل شرق أفريقيا وخليج عدن تعتبر أهم المؤثرات التي فرضت نفسها على التجارة الدولية خلال العام الماضي ومن ثم على نشاط النقل البحري، الأمر الذي أوجب على الدول المعنية مواجهة تحدياته والتصدي لها والعمل على التغلب على هذه الأزمة وتداعياتها.
• وعن الدور الكبير الذي يلعبه مركز البحوث والاستشارات فى تطوير النقل البحري العربي يقول سعادته:
لقد قامت الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري بتأسيس مركز البحوث والاستشارات عام 1984 لخدمة قطاع النقل البحري في العالم العربي من خلال مجالات البحوث والاستشارات المتعلقة بهذه الصناعة إيمانا بدور النقل البحري في تسهيل وتنمية التجارة بين الدول العربية ومختلف أنحاء العالم. وفي خلال الخمسة وعشرين سنة الماضية
أسهم المركز من خلال المشروعات والدراسات التي قام بها في تنمية وتطوير قطاع النقل البحري في كل من مصر وسوريا والمملكة العربية السعودية والسودان كما يتم حاليا دراسة عروض لمشروعات في كل من اليمن وليبيا وأندونيسيا.
وفي ختام كلمته توجه الدكتور / أحمد أمين. بالشكر لكل من ساهم في إعداد هذا المؤتمر وأخص بالشكر السادة الباحثين الذين أثروا المؤتمر بأوراقهم البحثية وخص بالشكر معهد اقتصاديات النقل البحري واللوجستيات (ISL) بريمن بألمانيا على مشاركتهم الفعالة بالمؤتمر كما شكر كل من قطاع النقل البحري المصري والشركة القابضة للنقل البحري والبري وشركة الملاحة الوطنية وجميع الشركات التي قامت برعاية المؤتمر والشركات والمؤسسات التي شاركت بالمعرض، وكذلك المشاركون من خارج مصر وتكبدهم مشقة السفر لحضور المؤتمر.
- هذا وبدأت أعمال الجلسة الأولى للمؤتمر والتي جاءت تحت عنوان «تداعيات الأزمة الاقتصادية العالمية على صناعة  النقل البحري» وترأسها معالي الدكتور/ سلطان أبوعلي وزير الاقتصاد والتجارة الخارجية الأسبق واستاذ الاقتصاد غير المتفرغ بكلية التجارة جامعة الزقازيق وكانت المحاضرة الأولى بالجلسة الأولى للمؤتمر لمعالي الدكتور/ عصام شرف وزير النقل الأسبق وأستاذ هندسة الطرق بكلية الهندسة جامعة القاهرة ورئيس المركز العربي لدراسات وبحوث النقل وكانت المحاضرة تحت عنوان «تنافسية النقل في ظل التطورات الاقتصادية الراهنة» وسلطت الضوء على مفاهيم وعناصر التنافسية والبنية الأساسية وعلاقتها بالتنافسية ومفاهيم إدارة النقل.
- أما المحاضرة الثانية والتي جاءت تحت عنوان « تطور صناعة النقل البحري في ظل الأزمة المالية العالمية» فكانت لسعادة السفير/ محمد جمال الدين بيومي وسلطت خلالها الضوء على الأزمة الاقتصادية والمالية العالمية كيف نشأت وتطورات وأثارها على صناعة النقل البحري.
- وجاءت المحاضرة الثالثة تحت عنوان «التباطؤ في الاقتصاد العالمي وأثره على التجارة البحرية العالمية» وكانت للدكتور/حازم غنيمة. العضو المنتدب لشركة CILT ورئيس شركة TAF للاستشارات بكندا وسلط سيادته الضوء خلالها على تقييم تأثير الأزمة الاقتصادية العالمية على حركة مرور البضائع من خلال القـنـوات الـثـلاث (قناة السويس وقناة بنما والـطريق البـحري - الـبحيرات العـظمي سانت لورانس) كما سلط الضوء أيضاً على تأثر التجارة البحرية العالمية بكل من العوامل الاقتصادية والمالية والتكنولوجية على المستوي العالمي والإقليمي.
- أما المحاضرة الرابعة فكانت للدكتور/ إسماعيل مبارك .مستشار موانئ دبي العالمية - السخنة وجاءت تحت عنوان «التداعي المالي والاقتصادي - الأثر وكيفية المعالجة على قطاع النقل البحري في مصر (دراسة محدثة) وسلط فيها الضوء على نسبة التغير في نمو التجارة العالمية وتأثر التجارة الخارجية المصرية وتأثر قطاع النقل البحري العربي وتأثر سوق الحاويات المصري والموقف الحالي لقناة السويس والفترات المتوقعة من التداعيات.
- وجاءت الجلسة الثانية تحت عنوان « تطورات الأزمة المالية العالمية» برئاسة معالي الدكتور/ عصام شرف وجاءت المحاضرة الأولي بالجلسة الثانية تحت عنوان «الأزمة التمويلية العالمية وأثرها على النقل البحري» وكانت لمعالي الدكتور/ سلطان أبوعلي وسلط خلالها الضوء على أسباب الأزمة والأثر على النقل البحري والتوقعات المستقبلية.
- أما المحاضرة الثانية فجاءت تحت عنوان «أثر التباطؤ الاقتصادي والمالي العالمي على التمويل المتاح في النقل البحري» وكانت للدكتور/يورجين مونزيل استشاري الاستثمار والتمويل البحري - ألمانيا وسلط خلالها الضوء على الوضع الراهن لبدائل تمويل السفن وأبرز التطورات في تمويل السفن.
- وجاءت المحاضرة الثالثة تحت عنوان «تداعيات الاقتصاد العالمى وأثره على منظومة النقل البحري» وكانت للواء/ شرين حسن.رئيس قطاع النقل البحري الأسبق وسلط فيها الضوء على أهداف النقل والتطورات الراهنة في مجال النقل واللوجستيات وتطوير النوالين وسياسات الموانئ البحرية في ظل الأزمة المالية وبعدها.
- وجاءت المحاضرة الرابعة تحت عنوان «تداعيات الركود الاقتصادي العالمي» وكانت للمهندس/ عادل مصطفى. رئيس مجلس إدارة شركة لوتس للهندسة والإدارة الأسبق وسلط خلالها الضوء على أزمة الائتمان وأزمة النقل والسيولة والتضخم وعناصر تقويم الأداء كما ألقي الضوء على الطريق إلى النمو.
- وكانت الجلسة الثالثة برئاسة الدكتور/ هانز بث وجاءت تحت عنوان «الجوانب الاقتصادية والتشغيلية لصناعة النقل بالحاويات»
وجاءت المحاضرة الأولى بالجلسة الثالثة تحت عنوان «التطورات الراهنة في سوق النوالين ومشارطات السفن» وكانت للدكتور/ مانفرد زخسيال.مدير معهد اقتصاديات النقل البحري واللوجستيات الأسبق ببريمن بألمانيا وأستاذ اقتصاديات النقل بجامعة بريمن وسلط خلالها الضوء على الاتجهات الحديثة في السوق الملاحي فيما يتعلق بالنوالين وفقاً للنوعيات المختلفة للسفن (حاويات - صب جاف - صب سائل).
- وجاءت المحاضرة الثانية تحت عنوان «تطور صناعة النقل بالحاويات في ظل الأزمة المالية العالمية» وكانت للدكتور/ أحمد أمين. عميد مركز البحوث والاستشارات لقطاع النقل البحري بالأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري وسلط خلالها الضوء على تأثير الأزمة الاقتصادية على كل من نوالين الشحن وبناء سفن الحاويات مسترشداً  بدراسة حالة شركتي إم إس سي وإيفر جرين.
- وجاءت المحاضرة الثالثة تحت عنوان «الأزمة الاقتصادية العالمية وقناة السويس ـ دراسة حالة سفن الحاويات» وكانت للأستاذ/ محمود رزق. نائب مدير إدارة التخطيط والبحوث بهيئة قناة السويس واستعرض خلالها تحليل حركة الملاحة عبر قناة السويس خلال الفترة من عام 1980 حتي عام 2009 وسلط الضوء على دور قناة السويس في سلسلة الإمداد للتجارة بسفن الحاويات مستعرضاً تحليل حركة الملاحة لتجارة الحاويات على الطرق الملاحية المختلفة عبر قناة السويس خلال الفترة  من (2006 ـ 2009).
- أما الجلسة الرابعة فكانت برئاسة الربان/ عاطف مروني.الرئيس السابق للشركة القابضة للنقل البحري والبري واستعرضت الجلسة أبرز التطورات الراهنة بمحطات تداول الحاويات بالموانئ المصرية وخصت شركة بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع وشركة قناة السويس للحاويات وشركة دمياط لتداول الحاويات والبضائع وشركة الأسكندرية لتداول الحاويات والبضائع.
- أما الجلسة الخامسة فكانت برئاسة اللواء/ شرين حسن. رئيس قطاع النقل البحري الأسبق وجاءت تحت عنوان «القرصنة البحرية» وجاءت المحاضرة الأولى بالجلسة الخامسة تحت عنوان «تداعيات القرصنة البحرية في خليج عدن على التجارة الدولية» وكانت المحاضرة لكل من الربان/ هشام هلال. مساعد عميد كلية النقل البحري والتكنولوجيا بالأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري والربان/ أيمن شكري بحيري. محاضر بمعهد السلامة البحرية بالأكاديمية وسلطت المحاضرة الضوء على تطور عمليات القرصنة البحرية على سواحل الصومال وخليج عدن ودراسة تأثير هذه القرصنة على التجارة الدولية كما تم اقتراح بعض الحلول المقترحة.
- وجاءت المحاضرة الثانية تحت عنوان «القرصنة الصومالية ـ الأسباب والأثار والرؤي المقترحة» وكانت للربان/ عبدالرحمن العوا. رئيس مجلس إدارة شركة نيومارين وتناول خلال المحاضرة تعريف القرصنة واستعرض تاريخ القرصنة البحرية وأشار إلى أشهر حوادث القرصنة وردود أفعال الحكومات المختلفة وموقف المجتمع الدولي كما سلط الضوء على أثار القرصنة وأقترح عددا من الحلول للقضاء عليها.
- وجاءت المحاضرة الثالثة تحت عنوان «النمط المعاصر للقرصنة البحرية ـ منظور أمني» وكانت للدكتور/ طارق سيف. زميل معهد التأمين القانوني بلندن ومدير التأمين البحري بشركة أليانز للتأمين بمصر وتناول خلال المحاضرة تعريف ظاهرة القرصنة البحرية وخصائص جريمة القرصنة المعاصرة وتحليل حوادث القرصنة والتغطيات التأمينية للقرصنة البحرية.
- وجاءت المحاضرة الرابعة تحت عنوان «القرصنة في القرن الحادي والعشرون» وكانت للربان/ نادر مرتضي درويش وكيل وزارة النقل لشؤون النقل البحري وخبير مكافحة التلوث والبيئة الساحلية بوزارة العدل وتناول خلال المحاضرة أسباب أزمة القرصنة والاهتمام الدولي بظاهرة القرصنة البحرية ومستقبل حركة النقل البحري والتهديدات التي تواجه قناة السويس.
- أما الجلسة السادسة فكانت برئاسة الدكتور/ عبدالحليم بسيوني. العميد السابق لمركز البحوث والإستشارات لقطاع النقل البحري وجاءت تحت عنوان «استراتيچيات تطوير الموانئ» وكانت المحاضرة الأولى في الجلسة السادسة للدكتور/ أكرم سليمان.عميد معهد تدريب الموانئ بالأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوچيا والنقل البحري وتناول خلالها التعقيدات التي تواجه نظام اعادة هيكلة الموانئ وسلاسل الإمداد والتنافسية واللوائح والإجراءات وسياسة الموانئ المصرية ومتطلبات اعادة الهيكلة.
-  أما المحاضرة الثانية فكانت للأستاذ/ كريم سرور. زميل معهد المحاسبين الإداريين بنيوجيرسي والباحث الاقتصادي بمركز البحوث والإستشارات لقطاع النقل البحري.
وجاءت تحت عنوان «حوكمة الموانئ المصرية في مواجهة التحديات الحديثة» وتناول خلالها تعريف الحوكمة وأهمية حوكمة الشركات وتطبيقات حوكمة الشركات في الموانئ وأهمية حوكمة الشركات للموانئ المصرية وأهم محاور تطوير الحوكمة.
- وجاءت المحاضرة الثالثة تحت عنوان «تطوير النقل بالموانئ المصرية» وكانت للأستاذ/ محمد الأباصيري. باحث أول بمركز البحوث والاستشارات لقطاع النقل البحري وذكر من خلالها أهم التغييرات والتطورات الحادثة في مجال النقل بالحاويات كما تناول تطوير سياسات واستراتيجيات النقل بالحاويات على الموانئ البحرية العالمية وأهم الدورس المستفادة.
-  وجاءت المحاضرة الرابعة تحت عنوان «نحو معايير للاستثمار في الموانئ البحرية» وكانت لكل من الدكتور/ محمد عبدالقادر توفيق. رئيس قسم إدارة واقتصاديات النقل بمركز البحوث والاستشارات لقطاع النقل البحري والأستاذة/ سلمى زكي.المحللة الاقتصادية بالمركز وتناولت المحاضرة ماهية الاستثمار والاستثمار في الموانئ البحرية كما تناولت أيضا معايير تقييم الاستثمار في الموانئ البحرية.
-  أما الجلسة السابعة فكانت برئاسة الدكتور/ هانز هاسيس. المدير التنفيذي لمعهد اقتصاديات النقل واللوجيستيات (ISL) ببريمن بألمانيا وجاءت تحت عنوان «دور تكنولوجيا المعلومات في إدارة المخاطر» وألقى الدكتور/ هانز هاسيس المحاضرة الأولى بالجلسة السابعة والتي جاءت تحت عنوان «تطوير قاعدة معرفة مستديمة لقطاع النقل البحري» وسلط خلالها الضوء على أهمية إدارة المعرفة لتطوير قطاع النقل البحري وأهمية إدارة المعرفة لمواجهة التحديات الحالية والمستقبلية.
-  وجاءت المحاضرة الثانية تحت عنوان «النظم الذكية ودورها في إدارة المخاطر» وكانت للمهندسة/ أمل مصطفى الباحثة بقسم تكنولوجيا المعلومات بمركز البحوث والاستشارات لقطاع النقل البحري وتناولت خلالها تعريف دور النظم الذكية في دعم اتخاذ القرار وأهمية النظم الذكية  في إدارة المخاطر وكيفية استخدام النظم الذكية في تحديد وتصنيف المخاطر وتقييم المخاطر والإجراءات المتخذة في تدنية آثار المخاطر.
-  وجاءت المحاضرة الثالثة تحت عنوان «سند الشحن الإلكتروني المقترح ودوره السلبي في زيادة عمليات الغش والتحايل في مجال التجارة البحرية الدولية» وكانت للأستاذ/ نبيل فرج المحامي الدولي البحري وعضو جمعية القانون الدولي بلندن وتناول خلال المحاضرة بيان بعض أنواع الغش والتحايل المنتشرة في مجال التجارة البحرية الدولية في العصر الحالي.

- يوصي المؤتمر بأهمية العمل على مواصلة تنمية قطاع النقل باعتباره أحد أهم القطاعات التى ترتكز عليها عملية التنمية الاقتصادية، وفي إطار حرص الدولة على دفع القطاع الخاص للمشاركة بفعالية في إنشاء وإدارة هذه الأصول الداعمة لقطاع النقل  بما يتفق مع الأساليب والمستويات والمعايير العالمية فيما يتعلق بالبنية الأساسية والفوقية لقطاع النقل بمختلف محاوره البري والسكك الحديدية والبحري والنهري والجوي.
- حيث أن الاستثمارات كثيفة رأس المال في الموانئ والتي تتميز بضخامة هياكلها الانتاجية وطول فترة استرداد الإنفاق الاستثماري لها، يوصي المؤتمر بضرورة العمل على إعداد خطط بديلة في إطار الخطة الرئيسية للتنمية والتطوير،على أن يتم إعدادها استناداً إلى مفهوم التكلفة الحقيقية في تقييم الاستثمارات والعوائد المتوقعة.
-  تمشياً مع التوجه العالمي نحو الحوكمة، بات ضرورياً الاهتمام  بتطبيق أسس وقواعد الحوكمة بهيئات الموانئ المصرية، وفقاً لكود حوكمة الشركات الخاصة (2005)، وكود حوكمة شركات قطاع الأعمال العام (2006)، الذين صدرا عن المركز المصري للمديريين بوزارة الاستثمار، كما يجب أن تعمل هيئات الموانئ على نشر وتطبيق مفهوم الحوكمة داخل مجتمع الميناء.
- إن اتخاذ هيئة قناة السويس للسياسات المناسبة لمواجهة الأزمة الاقتصادية العالمية قد أدى إلى إحتواء تداعياتها على حركة الملاحة بالقناة، والتي عادت إلى الزيادة خلال النصف الثاني من عام 2009، ويؤكد المؤتمر على اهمية دور قناة السويس كأحد أهم شرايين التجارة العالمية، واهمية مواصلة انتهاج هيئة قناة السويس للأساليب والآليات التي تمكن من احتواء ومواجهة هذه الأزمة الاقتصادية العالمية، وكذا التحديات المختلفة على صعيد النقل البحري العالمي.
- التأكيد على ضرورة تكامل القطاعات الاقتصادية المختلفة، ولاسيما قطاعات البنوك والبورصات والأعمال،مع قطاع النقل البحري بما يحقق الاستفادة من الوفورات والترابطات بين هذه القطاعات لخدمة تنمية قطاع النقل البحري في مصر والعالم العربي، وفي مقدمة هذه القطاعات قطاع البنوك الذي يمكن أن يقوم بدور هام في تمويل مشروعات النقل البحري الكبري بمحوريها الموانئ البحرية والأسطول التجاري الوطني.
- يوصي المؤتمر في مجال نظُم المعلومات بتطبيق تكنولوچيا النظم الذكية  Business Intelligence Technology في مجال إدارة الأزمات حيث أنه الحل الأمثل لمتخذي القرار لمواجهة التحديات والمنافسات التي يتعرض لها قطاع النقل البحري، وكذا إنشاء لجنة لإدارة الأزمات في الموانئ ومحطات الحاويات المصرية والعربية.
-  أهمية تفعيل دراسة اعادة هيكلة الموانئ المصرية والتي تم إعدادها بواسطة مركز البحوث والاستشارات لقطاع النقل البحري بمشاركة العديد من الخبراء والاستشاريين، لما لذلك من نتائج إيجابية على تنمية الموانئ المصرية وزيادة قدرتها التنافسية لمواكبة التطور الحادث في البنية التحتية للموانئ.
- التأكيد على أهمية إنشاء وإقامة المراكز اللوجيستية وفقا للمعايير والمستويات العالمية في ظهير الموانئ المصرية، متضمنة صناعات القيمة المضافة والصناعات التكاملية بما لها من أثار إيجابية على حركة البضائع والحاويات من وإلى هذه الموانئ، فضلا عن وفوراتها الاقتصادية والتنموية.

-  ضرورة استمرار أسواق التأمين في تغطية أخطار القرصنة البحرية مع العمل على وجود تنسيق مع ملاك السفن والبضائع لضمان تنفيذ الشروط والتعهدات التي تفرضها شركات التأمين بهدف تقليل الخسائر عموماً، وخسائر حوادث القرصنة على وجه التحديد، كذلك أهمية تقديم التغطية التأمينية لمخاطر الاختطاف والفدية في سوق التأمين المصري باعتبار ذلك التوجه الحديث في مجال التغطيات التأمينية للقرصنة البحرية.
-  يؤكد المؤتمر على أهمية توجه الجهود الدولية والعربية نحو تحقيق الاستقرار السياسي والأمني في الصومال باعتبار ذلك حجر الزاوية في مواجهة ظاهرة القرصنة أمام السواحل الصومالية ومنطقة خليج عدن، وتوجه إرادة الدول العربية نحو مساندة الصومال على المستوي الاقتصادي بتقديم وتنفيذ خطط اقتصادية واستثمارية للصومال ولاسيما في مجال الصيد البحري الحديث وتنمية الموانئ الصومالية.
-  على المجتمع الدولي وضع الضوابط لتدنية معدلات تعرض السفن المارة لخطر القرصنة، وتحفيز الدول على التوقيع على الكود الدولي للأمن البحري، وتحديد ممر ملاحي آمن لحركة السفن، وكذلك استخدام التقنيات الحديثة في مجال الاتصالات والملاحة والأمن، فى إطار آلية متكاملة لمواجهة ظاهرة القرصنة، وكذا العمل على رفع المستوي التدريبي لطواقم السفن لمواجهة القرصنة.

والذي عبر لنا عن سعادته الكبيرة بنجاح المؤتمر وخروجه بهذه الصورة المشرفة التي تليق بالأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوچيا والنقل البحري ومركز البحوث والإستشارات لقطاع النقل البحري حيث أن الأكاديمية دأبت على تنظيم هذا المؤتمر كل عامين على مدار 22 عاماً مؤكدا تميز هذا المؤتمر بأنه يختار الموضوعات التي يناقشها بحيث تكون مواكبة للأحداث التي تواكب صناعة النقل البحري. وتناول المؤتمر في دورته الأخيرة الأزمة المالية العالمية وتداعياتها وأثارها السلبية على صناعة النقل البحري وعلى الرغم من تناول أثار هذه الأزمة في  العديد من المؤتمرات الأخرى إلا أن تناول ماردكون (11) لها جاء في الوقت الذي ظهرت فيه كل تأثيرات الأزمة ومن ثم أصبح تناولها أكثر وضحاً والرؤية أكثر عمقاً.
وأضاف الدكتور/ أحمد أمين بقوله: إن وضع النقل البحري في مصر جيد وعلى مستوى العالم بدأت تداعيات الأزمة تقل وظهرت في الأفق بوادر تبعث علىالتفاؤل ببداية انفراج هذه الأزمة ذلك على عكس ما توقع الكثيرون في بداية  الأزمة بأنها سوف تمتد لسنوات.
- هذا وقد أشاد سيادته بمستوى الأوراق البحثية التي تناولتها جلسات المؤتمر والذي شهد حضورا مكثفاً فاق كل التوقعات.
- ومن جانب آخر أعلن الدكتور/ أحمد أمين. بأن مؤتمر ماردكون سوف يندمج في مؤتمر الموانئ الذي ينظمه معهد تدريب الموانئ اعتباراً من عام 2011 ويتعاون في تنظيمه مركز البحوث والمعهد مما يمكن من تنظيم مؤتمراً ضخماً يصاحبة معرض بحري موسع وينظم بصورة سنوية مما سوف يلقى إقبال واستحسان حشود ضخمة من العاملين والمهتمين بصناعة النقل البحري على المستوى العربي والدولي.
- هذا وقد أكد الدكتور/ أحمد أمين بقوله إن منطقة  شرق بورسعيد تعد من أفضل وأهم المناطق الواعدة في مجال الموانئ لذلك نحن نخطط لعمل ورشة عمل في بورسعيد عن تنمية منطقة شرق بورسعيد وموعدها المبدئي في الصيف القادم.
-  وفي نهاية اللقاء تمني الدكتور/ أحمد أمين لصناعة النقل البحري في العالم العربي كل تقدم وازدهار.